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【转载】开工近8年:中国这项超级工程将完工  

2017-04-05 08:17:27|  分类: 科普 |  标签: |举报 |字号 订阅

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开工近8年:中国这项超级工程将完工

开工近8年:中国这项超级工程将完工 - 一统江山 - 一统江山的博客
 

昨日,被誉为“超级工程”的港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程,拱北隧道的最后一层实现贯通,这标志着港珠澳大桥珠海连接线进入冲刺阶段。



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口岸下暗挖“绣花” 保障口岸上通行——

拱北隧道采用双向六车道设计,全长2741米,是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程,是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道。拱北口岸每天有将近33万人次通关,为了不影响通行,修建隧道选择暗挖的施工方法。隧道21米的高度,相当于七八层楼那么高,再加上19米的宽度,整个隧道的开挖面积接近一个篮球场的大小,难度极大。

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为此,工程人员将隧道分解成十四个小洞,在挖掘推进时,用钢筋混凝土依次支撑每一个小洞,使结构稳定。不仅如此,由于地上建筑桩基和地下管线星罗棋布,可以说隧道的挖掘就像绣花一样。中铁十八局副总工程师指出,“它不是画图,不是说设计出来就能做出来的,这难度是史无前例的。”


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管幕冻结工程 接受“冰桶挑战”——拱北隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区,土层基本没有支撑的能力。为此,工程人员运用管幕冻结工程予以应对。

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通俗地说,就是利用36根具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道的结构,之后经冷冻降温,在拱北口岸下完成一个高23米,宽20米,厚2.6米,纵向长度255米的大“冰桶”,形成冻土完成对隧道结构的支撑。


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开工近8年 今年年底通车——港珠澳大桥跨越伶仃洋海域,于2009年12月15日开工建设。大桥工程全长约55公里,包括海中桥隧主体工程;香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程,它包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁,以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。

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港珠澳大桥预计今年年底通车,届时,珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时,陆路3小时以上,缩短至20-30分钟内,首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接,将极大缩短港珠澳三地间的距离。

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港珠澳大桥是一座钢铁桥梁。不过,由于它所在的位置是在海面上,空气湿度大,加上海水本身具有腐蚀作用,这对钢铁来讲,可谓是致命伤害。而这座桥的设计使用寿命是120年,那有哪些方式来保证桥梁不会被腐蚀坏呢?


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港珠澳大桥管理局工程总监张劲文表示,钢板表面要涂防水粘结层,因为钢结构它非常怕渗水,渗水就会锈蚀,钢结构寿命就不能保证。桥面在完成底部的涂装之后,施工人员还会在上面浇筑一层沥青混凝土,以保证车辆行驶在桥上的时候,保持足够抓地力。

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